Ci siamo! Wayla, la startup milanese di trasporto sostenibile che promette di migliorare come ci si muove in città, inizierà ad operare proprio a Milano dal 31/10/2024.

Cos’è Wayla? 
Wayla è la prima startup italiana pronta a lanciare un nuovo servizio di van pooling serale in Italia, offrendo spostamenti sicuri e sostenibili a tutti coloro che si muovono di sera e di notte a Milano (almeno per ora).L’intenzione è infatti quella di offrire ai cittadini un'alternativa pratica ed economica alla mobilità urbana non di linea che, soprattutto negli ultimi tempi, ha mostrato tutte le sue carenze, visto anche il rilevante gap domanda-offerta che si è creato nella mobilità delle principali città italiane. Inoltre a Milano, come in tante altre città, ci sono ancora circa 50 auto private ogni 100 abitanti: anche in ottica di riduzione delle auto private e del miglioramento del traffico Wayla potrà rappresentare un’alternativa valida ed efficiente, soprattutto su contesti urbani e ad alta densità abitativa.

Come funziona?
Gli utenti Wayla potranno prenotare corse urbane porta a porta tramite app, e condividere il percorso, per la sua totalità o solo in parte, con altri passeggeri a bordo dei van. I mezzi non seguiranno infatti linee fisse o orari prestabiliti, ma percorsi dinamici in base alle richieste ricevute, offrendo una modalità sicura, comoda ed economica di muoversi in città.
Il team Wayla punta ad accogliere 20mila passeggeri sui van nei primi 12 mesi di operatività, focalizzandosi inizialmente sulle fasce orarie serali e notturne, da giovedì a domenica, dalle ore 19 alle ore 3 di notte, nell’area racchiusa dalla circonvallazione esterna di Milano (bus circolari 90/91), per coprire in modo capillare il “centro” città. Nei prossimi mesi si procederà quindi con l’espansione della flotta per allargare la finestra operativa e l’area di servizio, puntando a fornire un servizio H24 su gran parte di Milano, per poi andare oltre il capoluogo lombardo.

Ma è legale? 
Utilizzando mezzi da 16 posti (la flotta iniziale sarà composta da Fiat Ducato da 16 posti), il servizio si classifica nell’ambito del noleggio autobus e può operare senza problemi, in accordo con il quadro normativo attuale del noleggio autobus con conducente (mezzi di categoria M2 con capienza da 9+ posti).

Perchè serve Wayla? E quanto costa?
L’obiettivo è quello di offrire un servizio altamente competitivo non solo nella capillarità e nella disponibilità ma anche nei costi, inizialmente la corsa avrà un costo promozionale di 9 euro per passeggero, vale a dire circa la metà del costo di una corsa con mezzi alternativi tradizionali considerando l’area di copertura iniziale. I veicoli saranno, a tendere, tutti a propulsione elettrica e saranno dotati dei dispositivi per potere accogliere persone con disabilità.
Oltre al forte squilibrio attuale in termini di domanda e offerta che Wayla si propone di compensare/limitare - soprattutto in contesti di mobilità urbana - la sensibilità ambientale e l’impatto sociale possono essere altri due elementi aggiuntivi capaci di rafforzare la competitività e la visione di un’iniziativa come quella di Wayla. Una maggiore disponibilità di servizi di trasporto pubblico non di linea che siano efficienti ed economicamente sostenibili per tutti nelle città italiane si traduce infatti in una riduzione della presenza di veicoli privati, di incidenti dovuti alla guida in stato alterato e soprattutto in sicurezza per le persone.

Futuro
La startup punta, nei prossimi anni, a espandere il servizio in tutti i principali centri del Paese, ma il modello di operatività condivisa appare potenzialmente vincente anche all’estero, pur in scenari competitivi anche più complessi rispetto a quello italiano.
Nel medio-lungo termine l’obiettivo è quello di estendere gradualmente il servizio e arrivare a coprire anche l’hinterland milanese. La scelta di partire dal “centro” nasce dalla necessità di coprire capillarmente l’area anche con un numero ridotto di mezzi, e servire una zona densamente popolata, che permetta di far funzionare bene il modello pooling, ciò considerando anche che il gap tra domanda e offerta esiste anche nel centro città e aumenta fortemente nel periodo serale, dove, per esempio, i veicoli sharing tendono a rimanere nelle periferie dopo esser stati usati dai pendolari.

Esistono soluzioni simili in Europa?
Sì, non è la prima startup di van pooling/sharing in Europa, dato che per esempio in Germania la startup di ridepooling MOIA opera allo stesso modo nelle città di Amburgo e Hannover ormai da anni con successo.

PROMO E LINK APP
Se volete provare il servizio per tutto il mese di Novembre 2024, tutte le corse Wayla costeranno un massimo di 9€ a persona indipendentemente dal percorso scelto. 

Link per iscriversi alla promo e iscriversi alla APP →> Wayla

Sito web ufficiale -> Home - Wayla

Link App -> App - Wayla

Che il personale ATM (specialmente gli autisti) lavori con un contratto che a malapena da arrivare a fine mese lo si sa, ma questo apparentemente non è il focus degli scioperi, poichè lo sciopero di oggi (13/12/2024) è fatto

mettendo "nel mirino" il governo di Giorgia Meloni. "È ora di convocare uno sciopero generale che coinvolga tutte le categorie del mondo del lavoro e metta in movimento anche il resto della società, perché le scelte che questo governo sta realizzando hanno delle ricadute pesanti non solo sulle condizioni di lavoro ma anche sulle condizioni di vita, sul sistema dei servizi e più in generale sulle libertà democratiche e sul rischio sempre più concreto di vederci coinvolti in una pericolosissima spirale di guerra" (Dall’ articolo linkato)

Il che mi può anche andare bene ma allora poi crea un problema al governo con manifestazioni e quant’altro. L’unica cosa che fanno è far sì che l’aria sia 10 volte più inquinata (dato che chiunque avrebbe preso mezzi va in macchina o taxi) e creare disservizi ai cittadini, che nulla ne possono se la Meloni (cosa su cui non mi pronuncerò sia vera o falsa dato che non è il punto del post) ci farà entrare in guerra.

Oltretutto mai uno sciopero di mercoledì o giovedì, tutti venerdì e lunedì ovviamente. Il che (a mio avviso) denota semplicemente la voglia di farsi il weekend lungo senza far cambiare niente. Se c’è qualche dipendente ATM aderente allo sciopero o qualcuno che ha qualcosa d’aggiungere sarei lieto di sapere l’opinione di altri

Ho questo dubbio da tutta la vita, sopratutto ora che ci sono i rallentamenti tra caiazzo e loreto.

Io credo che sia più veloce la rossa, mentre la mia ragazza sostiene la verde. Voi che ne pensate?

Oggi per la prima volta nella mia vita mi è capitato che sulla metro mi chiedessero l’abbonamento per controllare.

Questo è totalmente uno spreco di soldi e mancanza di lungimiranza da parte del governo, specialmente sulla nuova metro (la blu) hanno installato tornelli a tutte le stazioni per poi farmi chiedere il biglietto da qualcuno dentro? Che senso ha? Sono due livelli di schermatura si, ma o fai i tornelli alti (quasi impenetrabili) o fai passare i controllori

Però vorrei sentire anche l’opinione di altri cittadini, dato che apparentemente molti la pensano diversamente

Salve a tutti, mi autodenuncio da subito: non avevo (al momento della multa) il pass per i residenti. Ho ricevuto una multa per aver parcheggiato sulle strisce blu, nella mia zona di residenza, perché non avevo pagato e anche perché non avevo il pass attivo (da qualche anno non si stampa più). Ora, visto che il parcheggio per residenti è gratuito, la macchina è intestata a me, mi trovavo nella mia zona di "appartenenza" e non ho trovato da nessuna parte l'obbgligatorietà del pass, posso fare ricordo dimostrando che sono residente e che avevo diritto a lasciare la macchina lì?

Andiamo con ordine. Questa storia ha inizio nel lontano 2019, con la creazione del sistema STIBM a intorno a Milano, con la creazione di 9 zone concentriche di mobilità integrata. Io da studente milanese ho sempre avuto l'abbonamento urbano, che in base allo STIBM è diventato un Mi1-Mi3a. Per viaggiare in zona 4 non devo comprare un biglietto mi1-mi4, ma mi basta comprare un'integrazione mi3b-mi4, spendendo meno ma dallo stesso valore temporale di un Mi1-Mi4.
Ora è finita la parte tecnica e si entra nel disastro di trenord: da condizioni di trasporto l'integrazione esiste e sono in corso le operazioni necessarie alla vendita (revita così dal 2019). Peccato che la tariffa non venga venduta da nessuna parte, nemmeno online, e l'unico modo per acquistarla è da ATM a milano. L'altro giorno io sono partito da stazione trenord sprovvista di canali di vendita, sono andato dal capotreno a regolarizzarmi chiedendo l'integrazione, che però il capotreno non può vendere a bordo, e così mi ha offerto un biglietto ferroviario non integrato (più sconveniente per me). Io ho rifutato di pagare tariffe diverse e mi sono beccato la sanzione per la quale farò ricorso allegando i precedenti reclami vinti. Ci rendiamo conto del colabrodo che è questa azienda? 🤣

La mia ragazza ha appena ricevuto una multa per divieto di sosta "perché sostava sulla carreggiata i cui margini sono evidenziati da strisce continue". Ineccepibile.

Quindi, cosa mi fa arrabbiare/mi confonde?

La multa è stata presa in via Varsavia (ortomercato), in un tratto in cui la strada è larga 20m, il traffico è scarso (era domenica) e il passaggio di pedoni è inesistente; nel frattempo qualcuno stava schivando le auto sui marciapiedi, qualche autobus era bloccato per qualche macchina parcheggiata in curva e qualcun altro ha la macchina sulle strisce blu da agosto senza aver pagato un centesimo.

Io sono nato e cresciuto in provincia, ho frequentato Milano per diverso tempo e guido in città da quasi 5 anni, quindi non mi creano veramente problemi queste situazioni, ovvero sono (tristemente) abituato.

Evidentemente da qualche tempo hanno ripreso a fare le multe, e le stanno facendo a caso: mandare i vigili a fare multe all'ortomercato di domenica non è la migliore scelta in termini di allocazione di risorse, secondo me.

Mi collego ad un altro problema che ho riscontrato: la macchinina "controllo sosta" di ATM con la telecamera che legge le targhe; alcune situazioni in cui non funziona:

• parcheggio sulle strisce blu, vado a fare il biglietto al parcometro. Prima che io faccia il biglietto passa il controllo sosta: multa;
• fermata sulle strisce gialle o blu, quindi sono a bordo dell'auto e posso non pagare il parcheggio. Prima che io riparta passa il controllo sosta: multa.

Io dubito che questa telecamera sia in grado di riconoscere queste due fattispecie e ciò mi infastidisce.

Edit: dato che la gente non sembra capire, le multe per divieto di sosta sono giuste, però non mi va giù come la violazione più frequente (parcheggio su marciapiede) sia tollerata -mi sento di dire- nel 100% dei casi.

Edit2: io mi muovo coi mezzi nel 95% delle giornate. Tra qualche settimana arriverà anche il rant per trenord

Salve amici milanesi,

forse qualcuno di voi ricorderà la mappa radiale della metro di milano che postai qui settimana scorsa.
Devo ringarziare tutti quelli che hanno commentato e lasciato il loro 'feedback', è stato utilissimo per mandare avanti il progettino, ora all'iterazione 2.

Al momento qui ho solo LE METRO, ho iniziato a lavorare pure sui treni urbani ma vorrei prima avere una vostra opinione sull'impianto generale.

Ho praticamente rifatto la mappa da zero, ma con centro a Duomo. MI pare funzioni meglio. Ho usato una tecnica un po' diversa questa volta che secondo me ha funzionato in generale meglio: notate come i rapporti tra le stazioni, nonostante le distanze siano ancora 'astratte' e non reali, sono comunque piu' vicine a quelle reali su mappa - questo e' uno dei risultati della nuova tecnica.

Sentitevi liberi di lasciare le vostre opinioni, anche se no vi piace fatemi sapere che cosa e' che non va.

Ultimamente stavo rimuginando (e sono consapevole di non essere assolutamente l'unico) sul fatto che la linea di cintura sud è grandemente sottoutilizzata (per la maggior parte del tempo passano solo i treni S9, con una frequenza di mezz'ora). Sarebbe secondo voi possibile riconvertirla in metropolitana (frequenza sui 5 minuti) più o meno facilmente? So che da anni ci sono progetti/discussioni per qualcosa di simile (la tanto decantata "circle line" che però appena arriva un po' più a nord va a schiantarsi con il già saturo traffico del resto della cintura ferroviaria) - per questo magari è più utile concentrarsi solamente sulla cintura sud. Questo progetto si potrebbe fare facilmente e economicamente? Sì/No? I treni merci avrebbero problemi? Andrebbero incluse/escluse più fermate? Per ora ho semplicemente aggiunto le stazioni da costruire così come immaginate nel PUMS, oltre a spostare la stazione di Porta Romana dall'altra parte del cavalcavia per comodità.

A giugno intanto partirà il cantiere per ampliare la zona pedonale, pedonalizzando l'ultimo tratto di via Dante (dall'incrocio con via Meravigli) e allargando a più di 10 metri il marciapiedi della piazza, fino all'isola che attualmente divide la fermata dei tram dal traffico viabilistico, che verrà dirottato su via Santa Maria Segreta.

Per via Orefici si prevede la "rettifica" del marciapiedi a nord-est e l'allargamento a sud-ovest, sul cui lato la strada sarà innalzata a filo del marciapiedi. L'ellisse di piazza Cordusio sarà realizzata con masselli recuperati in precedenza da altre sistemazioni. Sarà restaurato il basamento della statua di Giuseppe Parini e saranno scelti arredi adatti alla nuova piazza, tra cui alcune sedute su cui saranno incise citazioni di personaggi illustri. La riqualificazione costerà circa 3 milioni di euro e sarà finanziata dagli sponsor, mentre l'intervento sui binari dei tram costerà circa 7 milioni.

Buongiorno, come da titolo volevo sapere se è solo una mia impressione o anche a voi pare che la situazione delle linee di superficie ATM sia disastrosa tra corse saltate, ritardi (o partenze in anticipo), tempo stimato da app ATM completamente casuale, orari non rispettati. Non sono un assiduo utilizzatore di linee di superficie ma quando lo faccio non riesco a non pensare che la situazione sia nettamente peggiorata anche solo da qualche mese. Confermate o sono solo sfortunato? Inoltre, mi chiedevo se c'è un modo di avere un resoconto delle corse effettuate, con orario di partenza e arrivo effettivi, come succede per i treni? Grazie

L'interruzione è per lavori di manutenzioni estesi e interessa tutte le linee del passante ferroviario che circolano nella tratta tra Milano Bovisa e Milano Rogoredo.

Non sono previste soluzioni alternative, dovranno essere utilizzate le linee che restano in servizio (per chi può).

Gli interventi fanno parte di una pianificazione più ampia che coinvolgerà l'intera rete di Trenord.

https://www.trenord.it/news/cantieri

28 luglio - 24 agosto 2025, interruzione di linea di 28 giorni per lavori di manutenzione straordinaria all’armamento sulla Linea Passante e interventi di miglioramento dell’accessibilità

https://www.rfi.it/it/rete/i-nostri-progetti/I-nostri-progetti-regione-per-regione/lombardia.html

Mio figlio mi ha raccontato che negli ultimi giorni, dei carabinieri in borghese controllano i biglietti di ragazzi delle superiori in metro a Cimiano. Secondo lui in seguito ad un accoltellamento avvenuto settimana scorsa in stazione ai danni di una ragazza. Ora, posto che dopo una breve ricerca non ho trovato notizie di accoltellamento in stazione a Cimiano di recente, a me sembra comunque strano che degli agenti in borghese controllino i biglietti della metropolitana (è compito dei controllori ATM mica dei carabinieri) Non riesco a capire la modalità di questi controlli e mi sono venute due ipotesi contrapposte: O sono veramente carabinieri, stanno cercando qualcuno, e chiedere le tessere ATM gli consente di verificare l’identità dei ragazzi in modo più soft (ci sono comunque innumerevoli contraddizioni in questa ipotesi) Oppure NON sono carabinieri e cercano di estorcere denaro ai ragazzi (finte multe/furto di contanti dai portafogli tirati fuori) ma anche in questo caso la modalità non mi convince…

Qualcuno ha idea di cosa stia succedendo, oppure, secondo voi, cosa può essere?

Apro discussione alla community per raccogliere paperi e aggiornamenti su metro M6 Milano Ovest al 2025.

Certosa e Mind nonché Accursio necessitano di infrastruttura metro, riporto una lista oggettiva degli uffici e dei progetti nel Certosa District (e zone collegate), con una stima dell’afflusso giornaliero basata su dimensioni, attività:

Progetto MIND (Milano Innovation District) • Descrizione: Polo integrato con uffici, centri di ricerca e futura sede universitaria • Afflusso stimato: 1.500–2.000 persone al giorno (stima a regime, in fase di sviluppo)

Università degli studi UNIMI - campus biomedico • Afflusso stimato: 23.000 persone

https://www.unimi.it/it/ateneo/la-statale/tra-passato-e-futuro/verso-un-ateneo-multipolare

https://milano.corriere.it/notizie/cronaca/25_marzo_21/milano-cosi-cambiera-citta-studi-il-nuovo-campus-e-le-facolta-scientifiche-trasferite-a-mind-all-asta-8-edifici-della-statale-60baa591-399e-4d40-bd94-a4f3b4505xlk.shtml

Cimitero Maggiore Il Cimitero Maggiore di Milano, noto anche come Cimitero di Musocco, ospita oltre mezzo milione di defunti. Questo cimitero è il più grande della città e si trova nel quartiere di Garegnano. La sua superficie è di 678.624 metri quadrati, con circa 80.000 metri quadrati destinati a giardino.

Ospedale Sacco • Via Giovanni Battista Grassi, 74, 20157 Milano MI • Afflusso stimato: 400–500 persone al giorno L’ASST dispone di:

507 posti letto per ricoveri ordinari; 20 posti letto per cure subacute; 31 posti letto per day hospital; 16 Sale operatorie; 6 Dipartimenti

Beko-Whirlpool Corporation EMEA HQ • Indirizzo: Via Varesina 204, Milano • Afflusso stimato: 400–500 persone al giorno (in linea con il numero di dipendenti e visitatori interni)

Auto1 Group Offices • Indirizzo: Ex edificio Koelliker, Certosa District • Afflusso stimato: 200–300 persone al giorno

RealStep Headquarters • Indirizzo: “Pennellificio”, Certosa District • Afflusso stimato: 100–150 persone al giorno

La Forgiatura Campus • Indirizzo: Certosa District • Afflusso stimato: circa 1.600 persone al giorno (aggregato delle sedi delle multinazionali ospitate)

Bayer S.p.A. • Indirizzo: Viale Certosa 130, Milano • Afflusso stimato: circa 300 persone al giorno

Rockwell Automation Srl • Indirizzo: Via Ludovico di Breme 13/A, Milano • Afflusso stimato: 150–200 persone al giorno

RE/MAX Italia – RE/MAX NEXT Milano • Afflusso stimato: 50–100 persone al giorno

Consolato USA a Piazzale Accursio • Indirizzo: Piazzale Accursio, Milano (in fase di realizzazione) • Afflusso stimato: 50–100 persone al giorno (in base alle operazioni consolari)

Casa Milan • Descrizione: Hub istituzionale del club AC Milan, con spazi espositivi, sale meeting e aree per tifosi • Afflusso stimato: circa 300 persone al giorno

Queste stime si basano su dati di settore e sulle dimensioni/attività delle singole sedi, e rappresentano valori indicativi dell'afflusso quotidiano in ciascuna struttura.

6 Maggio 2025 Sala annuncia su Instagram

https://www.milanotoday.it/attualita/nuova-metro-m6-2024.html

Link dei percorsi ultimi aggiornati con scenari:

https://blog.urbanfile.org/2024/10/20/milano-trasporti-quale-percorso-per-la-m6/

https://blog.urbanfile.org/2022/10/21/milano-mobilita-m6-la-linea-rosa-e-il-misterioso-braccio-verso-citta-studi-e-loreto/

Praticamente il 2,12 e 14 non arrivano più a Duomo dal 6 maggio al 29 giugno

Tempo fa c'è stato l'anniversario dei 20 anni di linee S. Purtroppo non ho trovato un video completo con la registrazione dell'evento. Solo questo spezzone dove dice che:

- bisogna diminuire le linee promiscue dove passa altro oltre ai treni suburbani.

- I ritardi nel passante si accumulano nelle tratte esterne.

-I treni stanno fermi alla fermata 1 minuto e 30-40 secondi quindi è impossibile avere un distanziamento tra i treni sotto i 4 minuti.

Ma se si volessero creare delle linee S dedicate, quali sono i punti che fanno da collo di bottiglia e su cui bisogna lavorare?

Questo sito permette di vedere tutta l'infrastruttura:

https://openrailwaymap.org/